阿特拉斯科普柯名字是怎么来的

1873年2月21日，阿特拉斯成立于瑞典斯德哥尔摩，为铁路制造产品。 1917年阿特拉斯与Diesels Motorer合并，1956年Atlas Diesel更名为Atlas Copco

阿特拉斯工具(阿特拉斯上班好不好)

我想了解各种品牌拧紧工具的优缺点，比如，阿特拉斯，马头，博世，APEX，英格索兰，DDk，瓜生，ESTIC，

首先按照主流品牌市场占有率讲：日系和欧美系：

日系：（主要是国内日系企业绝大部分都是他们的）基本都是ESTIC DDK 瓜生 技研

欧美系：（欧美企业绝大部分是他们的。）阿特拉斯，爱派克斯，博世，马头，德派。

性能综合性讲：

第一阶梯：阿特拉斯 理由：毕竟行业规则制定者。

第二阶梯：马头 爱派克斯 ESTIC 博世 德派

第三阶梯：瓜生 DDK 技研 英格索兰等

优劣势讲：

第一阶梯：

阿特拉斯：

优点：精度相对要高（随着其他厂家技术进步，目前与第二梯队并无太大区别），售后团队发达，技术性能全，行业霸主。

缺点：价格很高（现在市场不景气也开始赔钱卖），后期费用很高（售后网络毕竟需要钱），维修人员有业绩要求。

第二阶梯：此梯队技术并无太大差别，只是侧重点不同。

优点：马头：技术很靠近阿特拉斯，貌似不太注重研发，反倒是营销方面能力挺强（请参考各种展会），他们的监测仪性价比还是很不错的。

爱派克斯：与马头性能类似接触不多不评价。

ESTIC：作为第二阶梯里唯一的日企。研究脉冲模式最早。双模式手持式是卖点，价格相对欧美企业要便宜，后期维护费用也很低（日系通用优点），毕竟日本加班也很凶，不跟欧洲一样老有时间维护。但是压机什么的确实一般般还是老实做拧紧机吧。

博世：业务覆盖广，除了伺服工具，别的离合式，普通工具也做。不太了解不做评价。

德派：与前几家不同这家企业主要侧重点是小扭矩，对比前几家也有优势，5Nm以下精度要求高，建议选用。价格稍贵

第三梯队，就不说了，伺服拧紧方面，性能与前两个梯队有明显差距，没办法对比。优势的话，比前两个阶梯便宜。如果技术要求不高的话建议选择。

个人观点不洗勿喷，如有不对的请大家更正补充。打字不易点个赞吧。

136赛亚思2926拧紧机组成：9353，何

北京现代，天津平和汽配（车轮装配以及零配件拧紧），山东重汽，杭州重汽，捷豹路虎，沈阳车桥（轮胎，发动机及车桥装配的螺丝拧紧），中联重科，三一重工，智奇，北车集团动车项目（高铁车轮，刹车盘组装扭紧），中广核......。

1，拧紧机主机

主要包括电动扳手总成，拧紧机外壳体，拧紧机控制电缆等。

2、拧紧机主控制柜

主要包括标准电柜体，空调，隔离变压器、低压电器部件、配电板、一套工控机及彩色显示器，拧紧机系统软件、主控单位和拧紧轴轴控单元等。

3、拧紧机吊挂轨道系统及平衡悬挂装置

主要包括轨道滑车，吊装装置，平衡器，气缸，阀，吊架、吊杆等。

拧紧机工作工程：

在拧紧工位上，操作者握住手把，并通过上升下降按钮调整上下高度，控制操作使拧紧轴套筒对正螺母并保持一定的压缩量后，点手把上的启动按钮，拧紧机系统便进行认帽，高速拧紧，落座，预拧紧，终拧紧，合格后卸荷退出自动拧紧过程。

在拧紧期间若有不合格可以自动松开再拧紧，也可以通过操作盒上的复位按钮自动全部反转松开再拧紧，或者通过操作盒上的手动正反转开关单独对不合格的进行松开再拧紧。

阿特拉斯.科普柯的优点：

精度、质量、耐用性、性能、创新、功能、售后服务、人机工程学、品牌知名度学方面比其他品牌好，

阿特拉斯.科普柯的缺点：

价格比其他品牌贵

拧紧机要看哪一种，无线充电式目前英格索兰最具有优势，价格便宜东西不错。手持拧紧扳手阿特拉斯、马头的都不错。轴的话ESTIC的不行，加总线需要配主控制器，轴用下来DDK的性价比最高，用不坏免保养，服务几家里最好，英格索兰和APEX现在很少见。

首先得确定具体需求，阿特拉斯和英格索兰在全线产品上各有高低。单从性能上说阿特拉斯比英格索兰会有些优势，如果是性价比上的话英格索兰会突出些。近些年，英格索兰的服务也有所增强

不要选择DDK的，质量稳定性和可靠性很差 ，服务也不好。国内没有直销都是代理商 。