世界上第一个发明卫星导航？

世界上第一颗GPS导航卫星于1978年10月6日发射，1993年12月完成24颗卫星组网，1995年4月27日达到完全运行能力。GPS卫星现发展了两代三种型号，现在轨道运行的为第二代的两种型号和2R，卫星寿命约7.5年。

<是美国国防部开发的星基全球无线电导航系统，它可为全球范围内的飞机、舰船、地面部队、车辆、低轨道航天器，提供全天候、连续、实时、高精度的三维位置、三维速度以及时间数据。

世界上第一个独立拥有全球卫星导航系统的国家是美国，由美国国防部于20世纪70年代初开始设计、研制，于1993年全部建成。1994年，美国宣布在10年内向全世界免费提供GPS使用权，但美国只向外国提供低精度的卫星信号。据信该系统有美国设置的"后门"，一旦发生战争，美国可以关闭对某地区的信息服务。

火车和铁轨那个先发明出来（轮船和火车哪个先发明）

中国"北斗":2003年我国北斗一号建成并开通运行，不同于#34;北斗"的指挥机和终端之间可以双向交流。

1957苏联在十月发射人造地球卫星。麻省理工学院的林肯实验室和约翰霍普金斯应用物理学实验室共同开始卫星跟踪项目。海军的传输系统实验于十二月在应用物理学实验室开始进行。

2、1964-1965在北极星潜艇上第一次通过传输系统卫星进行位置修正。（这可以说是GPS的雏形）

3、1961美国航空公司开始了GPS系统的发展工作，用于满足军事需要。4、1968防御性导航卫星系统的标准被制定出来。

5、1973美国国防部批准了GPS系统的卫星制造计划。

6、 1977包含了后来GPS卫星的基本特征如携带第一批铯钟的实验型卫星发射升空。

7、1978-1985洛克威尔国际公司制造的十颗GPS系统原型卫星发射升空。

8、1996白宫宣布每一个人都将可以使用高精度的GPS系统。

9、1989-1993之间24颗卫星以每年6颗的速度发射升空。最后一颗卫星于1993年6月发射升空，这些卫星为日后的GPS的全球应用奠定了基础。10、年全面工作以来，改进工作一直在进行中。这是因为民用用户要求GPS具有更好的抗干扰和干涉性能、较高的安全性和完整性；军方则要求卫星发射较大的功率和新的同民用信号分离的军用信号；而对采用GPS导航的"灵巧"武器，加快信号捕获速度更为重要。

民用GPS导航精度迄今的最大改进发生在2000年5月2日，美国停止了故意降低民用信号性能（称为选择可用性，即S/A）的做法。在S/A工作时，民用用户在99%的时间只有100米的精度。但当S/A切断后，导航精度上升，95%的位置数据可落在半径为6.3米的圆内。

从以上的分析可以看出，GPS的民用技术的真正发展，是在本世纪初才开始真正普及，目前我们在市面上见到的GPS导航仪，更是近几年才发展起来的。当然，电子技术的发展速度是惊人的，甚至比电脑技术的发展还要快速几倍。

1960年4月13日，美国发射成功世界上第一颗导航卫星——子午仪IB号。

发明火车和飞机的是谁？

飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明，关于世界上最早的飞机到底是由谁发明的各国上存在争议： 法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔 （C Ader）发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部份人认为他发明了历史上第一架飞机。

美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（ 和 ），于1903年12月17日在美国试飞成功。

巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（ ）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。

一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机，而有部份人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明。

火车和铁轨那个先发明出来（轮船和火车哪个先发明）

世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理‧特里维西克所设计的。

它的火车有四个轮胎，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里(相当于人快步行走的速度)。

不幸，火车的重量压垮了铁轨。

电力机车1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。

1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。

其时速达到200公里。

燃油机车1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。

并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。

但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。

1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。

高铁发明时的艰辛？

中国铁路起步晚，从第一条营业铁路——上海吴淞铁路1876年通车算起，也不过百余年的历史，旧中国时期，中国铁路一直处于列强的掌控之下，直到新中国成立后，我国铁路发展才正式走上正轨，然而，我国的铁路发展速度是惊人的，从普快到特快，从特快到动车，从动车到高铁，中国铁路就像一辆加足马力的F1赛车，以越来越快的速度飞速发展着。

然后，我们由此想到，这飞速发展的背后，是多少铁路人默默地付出得来的成果。

炎炎烈日下，别人都坐在温度适宜的空调房里休息，他们却在炽热的铁轨上检修、作业。

夜幕降临，别人都准时下班了，一边走，一边嘴里哼着小曲，他们却还对着没解决的难题继续眉头紧锁。

午夜时分，别人都睡了，科研室里的他们还在通宵达旦地计算、测试，没日没夜。

……

他们就是这样一群兢兢业业的铁路人，他们默默付出，克己奉公，每一个平凡的岗位都展现着不平凡，在他们心里，永远刻着四个字：中国铁路。

是的，他们都代表着中国铁路的一份子。他们的执着和努力，都只为了不辜负这光荣的四个字。

是他们这么多年的默默付出和努力，中国铁路才形成了今天的技术先进、安全可靠、舒适快捷、兼容性强、性价比高等综合优势，才得到了国际铁路市场的充分认可。

火车和铁轨那个先发明出来（轮船和火车哪个先发明）

索道是哪个国家发明的？

中国是客运索道的发源国，历史上可追溯至春秋战国时期。在中国的川西和藏东一带的山区，用藤索、竹索作为轨道的“溜索”，从远古时代一直沿用至1958年才逐渐消失。这种索道架设于悬崖峭壁之上，跨越幽深峡谷，用来“溜人”或“溜物”。架空索道首先发源于中国西南地区。居住在河流湍急、崖岸陡峭、深山险谷中的云南、四川民众，很早以前就知道架设竹索或藤索渡河了。

中国是客运索道的发源国，历史上可追溯至春秋战国时期。在中国的川西和藏东一带的山区，用藤索、竹索作为轨道的“溜索”，从远古时代一直沿用至1958年才逐渐消失。这种索道架设于悬崖峭壁之上，跨越幽深峡谷，用来“溜人”或“溜物”。架空索道首先发源于中国西南地区。居住在河流湍急、崖岸陡峭、深山险谷中的云南、四川民众，很早以前就知道架设竹索或藤索渡河了。中国古代的索桥，就是用藤、竹或兽皮编制成绳索架设的溜索、吊桥、悬桥，也就是古籍所称的“絚（gēng）桥”、“笮桥”。古人有所谓“大者谓之索，小者谓之绳”。就是说，索桥最基本的特征，就是用粗大的绳索架设而成。中国古籍记载最早的索桥，是蜀郡（成都市城区）的夷里桥，修建于秦昭王五十一年（公元前258年）。《华阳国志》记载：“李冰造七桥，上应七星。”位于蜀郡城南的夷里桥就是其中的一座。古籍称李冰修建的夷里桥为“笮桥”，其“笮”字源出于“笮人”。《华阳国志》记载：“笮，笮夷也。汶山曰夷，南中曰昆明，汉嘉、越嶲曰笮，蜀曰邛，皆夷种也。”就是说，笮人就是汉嘉县（四川雅安市芦山县）、越嶲县（四川凉山州越西县）一带的古代彝族人。据其所言，“笮人作为一个善于用竹，以竹索造桥的民族，造竹索桥必多，历史必久，典籍所记，已经比较晚了”。 溜索是索道最具有代表性的型式，直到明、清时代，古代溜索仍留有遗存。但因其运输量小、运距短、安全性差，限制了它的发展。溜索经过漫长的岁月，一直与竹索桥和藤索桥同时存在和发展。在云南省永平县杉阳与保山市水寨之间，跨澜沧江，汉代为博南古道渡口。唐代建竹索桥，以竹木铺桥面并盖桥廊。元代贞元年（1295年）取桥名霁虹。明成化（1465年至1487年）年间建铁索桥，上复瓦屋，两岸建房，东岸为御书楼，挂康熙皇帝书“飞虹彼岸”匾。 我国古代采用溜索解决人们出行难的问题，西南地区建造了许多原始索道，堪称索道之乡，居住在该地区的人们在人类索道的发展史上作出过不可磨灭的贡献。

谁发明了人工耳蜗？

美国医生威廉·福特斯·豪斯。

1961年，美国医生威廉·福特斯·豪斯将上述的论文翻译成了英文，研制了类似的设备并将其植入了三个病人体内。1969年，（豪斯）与J协力开发出了第一款可穿戴式的人工耳蜗。

他就是威廉·福斯特·豪斯（ F. ），被誉为“人工耳蜗之父”，他的发明协助成千上万失聪者重拾听觉。

“豪斯医生”是世界首个单声道人工耳蜗植入设备的发明者。他发明的植入式人工耳蜗，透过电流刺激听觉神经，协助成千上万失聪者重拾听觉。现在，全世界共有40多万人工耳蜗使用者。

法国

1957法国和首次将电极植入一全聋病人的耳蜗内，使该病人感知环境声获得音感。

1972美国-3M单通道人工耳蜗成为第一代商品化装置。从1972年至80年代中期共有1000多名使用者。

1982澳大利亚型人工耳蜗通过FDA认可，成为全世界首先使用的多通道耳蜗装置。现在世界上主要的耳蜗公司是澳大利亚的，奥地利的和美国的AB公司。

作为一个新兴的资本主义工业国家，澳大利亚在许多领域的科学研究亦跻身世界前列。

人工耳蜗，这个已使世界上上万聋哑儿童及成人进入正常生活轨道的发明，就是澳大利亚人的骄傲。

具体名字说不上来。

火车是有谁发明的？

发明火车的是：英国工程师斯蒂芬森。

火车发明的历程：

1、1783年，瓦特的学生默多克造出了1台用蒸汽机作动力的车子，但效果不好，没人用。2、1807年，英国人特里维希克和维维安制造成功用蒸汽机推动的车子，可是这车子太笨重了，难以在普通的道路上行走，而他们也没想到把这辆车放到铁轨上去，所以不久也就弃之不用了。

3、直到1814年，放牛娃出身的英国工程师斯蒂芬森造出了在铁轨上行走的蒸汽机车，正式发明了火车。

汽车是靠什么动物的启发下发明的？

汽车是仿造乌龟发明的。车有铁的外壳，乌龟也有硬壳。车子是四轮，龟是四只脚。汽车害怕翻车，一只乌龟也害怕被撞倒。1705年，Nukomon发明了实用的蒸汽机，它不依赖于人和动物作功，而是用机械作功。用蒸汽发动机驱动机械，由此产生了划时代的第一次工业革命。

伴随着蒸汽机即汽车的诞生，人类社会便拉开了汽车永无止境发展的序幕。1769年，法国人n.j.居纽(cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。在1804年，特威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆车用来拖着10吨的货物在铁轨上行驶15.7公里

汽车的发明，受到了马车的启发。

也可以说，汽车是马车的升级产品。早期的汽车，很像马车对吧。汽车的发明需要2个条件：

1、车体.

2、发动机 就车体来看，马车已经使用了至少几百年，是当时条件下，最现成的车体。发动机的发明，经历了从蒸汽机到内燃机的过程。蒸汽机诞生较早，但是蒸汽机太重了。装到马车上，轮子都陷泥里了。于是铺上钢轨解决轮子陷泥里的问题，这就成了火车了。早期的火车，也很像马车。可以说就是马车的加强版，更大、更重、泥路受不了改铁路。1883年法国发明了内燃机。与蒸汽机相比，内燃机更轻。这样2个条件都水到渠成了。仅仅隔了3年，1886年德国人Benz将内燃机装到马车上（确切说：装到了像马车的某车上）于是汽车就诞生了。

汽车的发明，受到了马车的启发。

也可以说，汽车是马车的升级产品。早期的汽车，很像马车