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SpaceX星舰燃料管炸毁，2024年还能按原计划送人类上火星吗？
对于SpaceX星舰，爆炸并不新鲜。在2020年2月，SpaceX星际飞船原型SN1在一次液氮压力测试中发生爆炸！在2020年12月，SpaceX星舰SN8挑战12.5km高空试飞。马斯克随后发推称，飞船着陆过程中，头部燃料罐压力较低，因此导致着陆速度较快，飞船撞地爆炸。
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据了解，星舰的推进器部分采用甲烷和液氧作为燃料，有未经证实的说法是，本次燃料管爆裂是因为操作人员加压失误所致。
由“星舰”和超重火箭构成的“星舰”系统是SpaceX下一代完全可重复使用的系统。每次发射后，超重火箭可以返回地面。而“星舰”本身也有强大推力，可以靠自己前往火星和月球。
马斯克曾表示，星舰最终高度约50米、可搭载100人的“星舰”将配置6台猛禽发动机，而发射“星舰”的超重火箭起飞重量超3000吨，有31台猛禽发动机联合工作。而在成功完成星舰研究之后，将按照计划预计在2024年把人类送上火星。
美国NASA疯了？4次爆炸的星舰飞船，竟赢得189亿元载人登月合同
17日，发射4次、爆炸4次的美国SpaceX公司“星舰”飞船，拿下了美国NASA的29亿美元（约为人民币189亿元）月球着陆器合同！
这一让人捏了一把汗的先进飞船，将再一次把美国人送到月球。
据报道，SpaceX公司与美国国家航空航天局(NASA)签订了28.9亿美元的合同，将建造50年来首次将宇航员送上月球的航天器，其基础正是SpaceX总裁埃隆·马斯克近期苦苦追求成功的“星舰”飞船。
这是NASA对SpaceX公司投下的重要信任票，实际上其他民间竞争者甚至未能成功将私营火箭送入太空轨道，因此美国航天局也没有别的选择。至此，美国NASA将其最新“阿尔忒弥斯”载人航天计划的很大一部分责任都交给了SpaceX公司。
这一周五出现的决定，对于亚马逊老板杰夫·贝佐斯的蓝色起源火箭公司是一个重大打击，他此前提出与诺斯罗普·格鲁曼公司、洛克希德·马丁公司等大型企业合作，设计和建造一个月球着陆器。但最终SpaceX中标，令刚刚进行了100公里高度试飞的蓝色起源火箭项目受到重挫。
被称为“星际飞船”(Starship)的巨型飞行器，是马斯克实现第一批人类登陆火星这一个人目标的核心平台。到目前为止，早期星际飞船原型机的4次试飞都以爆炸告终，但该公司正在迅速建造新的原型机，好消息是该飞船原型机在大部分环节都顺利完成了测试目的。
去年美国NASA宣布了三份不同的月球着陆器开发初步研究合同，分别授予了SpaceX和蓝色起源火箭公司的“国家团队”，希望这两家公司主导的团队各自致力于相关研究，以便NASA决定谁能最后获得登月运载工具的合同。
美国NASA人类着陆系统(HLS)项目经理丽莎·沃森-摩根在周五的新闻发布会上表示，NASA“支持每个合作伙伴，为所有承包商提供设计支持分析、主题专家和测试”。沃森-摩根说，随着SpaceX获得最终合同，NASA将继续提供密切的监督工作，“确保这个系统对我们的宇航员是安全的。”
波音公司正在为“阿尔忒弥斯”计划建造另一个关键部件：太空发射系统(Space Launch System，简称SLS)。这是一个巨型火箭项目，旨在完成NASA主导的登月和太空站核心任务的发射工作，包括将“猎户座”乘员舱送上月球。
根据沃森-摩根的说法，SLS火箭是一艘运载宇航员到月球轨道的火箭，通过“猎户座”乘员舱把宇航员运送到同样由NASA主导的“地月门户”空间站，从那里“星舰”飞船接手，把宇航员带到月球表面。
一些太空界人士对NASA坚持SLS火箭计划表示失望，他们认为SpaceX的星舰理论上有能力完成整个任务，马斯克的看法也是只需要星舰即可完成全程。同时，SLS火箭开发项目也已经超出预算数十亿美元，并落后于计划数年，而SpaceX完全以商业方式运作。
美国宇航局目前表示，在真正载人登月之前，SpaceX还将被要求进行一次无人驾驶的登月演示任务，将不搭载人员的星际飞船降落在月球上。
两年来NASA一直在努力说服国会为月球着陆器开发项目提供充足资金。官员也已经证实，价格是决定与一家承包商合作的主要因素，美国目前没有足够资金进行庞大的航天计划。
“阿尔忒米斯”合同的最新决定表明，NASA对SpaceX寄予极大的信任，双方整体上合作关系融洽，但也在“快速突破”的开发方式上发生过争执。
近年来SpaceX公司与美国NASA携手合作取得了一些 历史 性成就，其中最引人注目的是SpaceX的“龙”载人航天飞船。该飞船从去年开始，已经两次将宇航员送入国际空间站，第三次飞行计划将于下周进行。“龙”飞船标志着自2011年以来美国重新获得载人航天的能力，此前美国被迫依赖俄罗斯进行载人发射服务。
值得注意的是，SpaceX还被选中建造货运版本的“龙”(Dragon)飞船，向国际空间站，以及未来的地月门户空间站运送货物。
现在根据NASA的最新决定，SpaceX的星舰与龙飞船、SLS火箭、猎户座飞船、地月门户空间站将构成未来地球-月球宇航体系的核心部分，假如美国国会批准足够的预算，美国将可以实现在从地球轨道到月球基地上保证宇航员长时间生活和工作。
似曾相识？值20亿的SpaceX星舰爆炸，为何是一片“叫好”
北京时间12月9日，美国太空 探索 科技 公司（SpaceX）火星火箭“星舰”（Starship）昨日进行试飞，起飞6分钟后，星舰在落地时发生爆炸，价值2.16亿美元的星舰原型瞬间烧成一团火球。
令人意外的是，面对本次试飞失败，SpaceX的CEO马斯克却连发多条推特庆祝， “恭喜”“火星 我们来了！”
很多人对于这一点表示诧异，为何失败了，损失这么大却还“叫好”呢？
原来这次星舰是为了之后载人登陆火星做准备的，而这一次，基本上目的也达到了。首先就是本次的事故原因直接一目了然就知道了，那就说明一切还在掌控之中；
其次就是这次本身就是试飞而已，采集到数据更为重要，马斯克表示这次公司已经完全采集到了需要的所有数据。
最后就是其实美国的计划是在2033年左右开始载人登陆火星的计划，因此，现在时间还很长，这完全足够准备时间，而且各类的SN型搭载器都基本成型，接下来只需要再分析关键数据即可。
最后笔者想说一下，其实这一幕，似曾相识的，对于我国来说。
不知道大家是否还记得2010年我国的萤火一号火星探测器，搭载俄罗斯的天顶号运载火箭奔赴火星的任务，当时也是直接就失败了。
而之后我国的航天负责人表示，在航天领域有一句话：“成功就是差一点失败了；失败，就是差一点成功了。”
因此，这一次的失败，其实算不得什么，说明离成功已经非常近了。
科研就是如此，谁也没有办法百分百保证，只有保持这种足够的信心，才能够在航天领域走的更远！
SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产
SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产
SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产，Crew Dragon的停产正值SpaceX寻求获得下一代可重复使用重型火箭Starship的认证并投入使用之际。SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产。
SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产1
据外媒报道，美国当地时间周一，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下太空运输公司SpaceX宣布，为了投入更多资源开发星际飞船，该公司已经停止生产新的载人龙飞船。
目前，SpaceX正在努力研发载人龙飞船的继任者，包括星际飞船及其为前往月球和火星开发的改进版。由于发动机开发遭遇挑战和监管审查，星际飞船的首次轨道试射已经推迟了几个月。
停止生产载人龙飞船也带来了新的挑战，因为SpaceX需要更多学习如何维护现有太空舱的正常运转，在不耽误执行美国宇航局（NASA）繁忙太空任务的情况下快速解决突发问题。
SpaceX总裁格温·肖特维尔（Gwynne Shotwell）证实了载人龙飞船停产的计划，并表示：“我们正在完成最后的太空舱生产，但我们仍会继续制造零部件，因为我们将对现有太空舱进行翻新。”
肖特维尔补充说，如果未来有需要，SpaceX将保留生产更多载人龙飞船的能力，但她认为“机队管理更为关键”。目前，SpaceX计划将载人龙飞船的数量保持在四艘，并重复利用它们执行积压的载人飞行任务。
自2020年以来，SpaceX已经利用载人龙飞船将五批NASA宇航员和私人乘客送入太空，并成为NASA接送宇航员往返国际空间站的主要工具。每次飞行后，载人龙飞船都会在佛罗里达州的SpaceX设施进行翻新，该公司将那里称为“龙之国度”（Dragonland）。
退休NASA宇航员、现任SpaceX高管加勒特·赖斯曼（Garrett Reisman）表示：“载人龙飞船也存在使用周期问题，在使用三次、四次甚至五次后，你就会发现不同的东西。”
他继续说：“SpaceX非常擅长快速发现这些问题，然后迅速采取行动解决它们。”他指的是2021年的一项调查，当时SpaceX在几个月内发现并修复了曾两次执行载人任务的太空舱马桶泄漏问题。
载人龙飞船最初是为NASA“商业宇航员”计划开发的，该计划旨在刺激私人公司开发载人飞行器，以便帮助NASA接送往返地球和国际空间站之间的宇航员。为此，NASA已经向SpaceX提供了约35亿美元资金，并计划使用载人龙飞船进行六次前往空间站的载人任务。最近，NASA又增加了三次任务，以填补波音公司星际线飞船（Starliner）开发延误留下的空白。
根据与NASA签订的合同，SpaceX已经将四批宇航员送往国际空间站，每次飞行费用约为2.55亿美元。2021年，SpaceX还完成了全部由普通人组成的纯商业太空任务，将四名乘客送入地球轨道进行了为期三天的太空旅行，其中包括资助这次飞行的亿万富翁企业家贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）。
同时，SpaceX也与总部位于休斯顿的空间站建设公司、太空飞行服务经纪商Axiom Space达成协议，计划至少为其执行四次载人飞行任务，第一次所谓的Ax-1任务计划于4月份进行，将四名企业家送往国际空间站进行为期10天的科学研究。
近年来，SpaceX创始人兼首席执行官马斯克始终将重点放在该公司长期开发、可重复使用的星际飞船上，这是其实现殖民火星最终目标的核心。与载人龙飞船相似，可重复使用的猎鹰9号火箭及其更强大的变种猎鹰重型火箭也需要在每次飞行后进行翻新，并不是每个部件都能执行多次任务。
赖斯曼说：“我们的目标是让它越来越像飞机那样操作，在着陆后，你可以帮其检修并给它加满燃料，然后在短时间内再次升空。如果星际飞船实现了最初的设计目标，它将能够以低廉的价格取代猎鹰9号火箭、猎鹰重型火箭以及载人龙飞船，并执行更多任务。”
SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产2
据报道，SpaceX将在完成第四艘也是最后一艘太空舱的制造后停止生产新的载人龙飞船（Crew Dragon）。在确认这一消息后，马斯克旗下SpaceX表示，他们将继续为这艘飞船生产组件，并将保留生产Crew Dragon额外太空舱的能力。
考虑到Crew Dragon的可重复使用特性，人们一直认为SpaceX会生产数量有限的飞船。但在今天之前，人们并不知道该公司在转移到其他项目之前计划制造多少个太空舱。
自2020年首次载人飞行以来，Crew Dragon已将5名机组人员送入太空，包括去年年底的首次全民用飞行。 作为正在进行的商业载人计划的一部分,美国国家航空航天局（NASA）计划使用SpaceX太空舱分六次不同的`任务运送宇航员到国际空间站。但最近NASA表示，鉴于波音公司Starliner飞船的延误，NASA将再利用Crew Dragon多执行三个飞行任务。
Crew Dragon的停产正值SpaceX寻求获得下一代可重复使用重型火箭Starship的认证并投入使用之际。该航天器是SpaceX所有月球和火星计划的关键部分。 经过几次推迟之后，马斯克最近表示，该公司希望在5月份对Starship进行首次轨道测试。
对于SpaceX来说，将载人“龙”飞船的数量限制在四艘进一步显示出了开发下一代月球和火星火箭“星际飞船”的紧迫性。由于发动机开发障碍和监管审查，“星际飞船”的首次发射已被推迟了数月。
此举也带来了新的挑战，因为SpaceX正学习如何维护舰队，并在不耽误繁忙的宇航员发射任务的情况下快速解决意外问题。SpaceX总裁格温肖特韦尔(Gwynne Shotwell)确认了终止新载人“龙”飞船生产的计划。她表示：“我们即将完成最后一艘(飞船)，但我们仍在制造零部件，因为我们将进行翻新。”
SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产3
SpaceX公司的一名高管表示，随着公司在下一代宇宙飞船项目上投入大量资源，该公司已经终止了新的载人“龙”飞船的生产。对于SpaceX来说，将载人“龙”飞船的数量限制在四艘进一步显示出了开发下一代月球和火星火箭“星际飞船”的紧迫性。
由于发动机开发障碍和监管审查，“星际飞船”的首次发射已被推迟了数月。SpaceX正学习如何维护舰队，并在不耽误繁忙的宇航员发射任务的情况下快速解决意外问题。
当地时间周五，美国联邦航空管理局（FAA）宣布，该机构对SpaceX计划在南得克萨斯州发射星际飞船的环境评估预计要到4月29日才能结束，比最近的预期晚一个月。
这是FAA第三次推迟针对SpaceX星际飞船发射的环境评估完成日期，这类审查将评估发射活动对得克萨斯州博卡奇卡周围地区的影响。FAA也在考虑对野生动物保护区的候鸟和其他物种的潜在影响，其中有些物种濒临灭绝。
SpaceX计划今年在博卡奇卡的设施进行星际飞船原型的首次轨道试飞。到目前为止，星际飞船原型只在与墨西哥湾接壤的博卡奇卡进行了短暂低空试飞，在没有助推器的情况下，其最大飞行高度约为4万英尺(合12千米)。
FAA发言人史蒂文·库尔姆（Steven Kulm）周五在电子邮件中表示，《环境影响声明》(EIS)预计将于3月28日发布，但在最终版本发布之前，该机构需要与地方、得克萨斯州和联邦机构进行协调。FAA原计划于去年完成评估，但由于收到1.9万多条公众意见而被推迟。
FAA表示，完成环境评估并不能保证该机构会向SpaceX发放发射许可证，该公司还必须“满足FAA的安全、风险和财务责任要求”。这可能会将SpaceX在得克萨斯州的任何发射计划推迟到明年。
马斯克此前曾表示，如果真的遇到这种情况，SpaceX的星际飞船发射计划可能需要在短期内转移到肯尼迪航天中心，那里的第39-A发射台支持新火箭发射，该发射台目前用于发射SpaceX猎鹰9号火箭和猎鹰重型火箭。
马斯克在2月份表示，他认为星际飞船及其助推器将是有史以来从地球上发射的最强大飞船加火箭系统，并预计将在今年年底之前完成首次轨道飞行，即使其发射必须转移到佛罗里达州。
不过，得克萨斯州设施仍然是SpaceX继续测试星际飞船的首选地点。马斯克曾解释称：“因为我们有很多发射都在卡纳维拉尔角发射场进行，我们不想因为星际飞船的超前研发破坏那里的常规发射节奏。因此，将常规运营发射与研发发射分离开来至关重要，这也是我们希望留在得克萨斯州的原因。”
事实证明，2022年将是SpaceX迄今为止最繁忙的一年，因为其现有的火箭发射节奏非常稳定，今年前10周已经发射了10次，并计划在肯尼迪航天中心、卡纳维拉尔角发射场以及范登堡空军基地进行至少50次发射。就在接下来的1个月里，SpaceX的猎鹰9号火箭将发射载人龙飞船，执行两次前往国际空间站的任务。
因此，向肯尼迪航天中心转移进行星际飞船测试可能非常复杂。SpaceX的星际飞船完全可重复使用，它比以往任何火箭都能携带更多的有效载荷进入轨道，而每次发射的成本只有1000万美元。
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划，SpaceX最早希望去年夏天开展星舰轨道飞行测试，但受开发进度和监管批准影响而推迟。尤其是星舰要获得FAA的发射许可，SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划。
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划1
FAA的环评审计报告出来后，马斯克公布了星舰的发射计划。
他说已经准备在7月份，也就是下个月，就进行第一次的星舰轨道发射，一级B7，二级S24，而现在厂房里面的B8与S25，也将于8月份准备完毕，达到可发射状态。
他的目标是今年年底前，每月生产一枚星舰火箭的一级和二级，并达到可发射的状态。
不过要注意的是，星舰还是一种新开发的火箭，也是迄今为止最大的火箭，还要完成一级和二级的回收。这都是人类航天历史上无人涉足的区域，是最前沿。
在发射前的测试里面还会出现各种问题，因此发射日期推迟也是大概率事件。另外，按照马斯克的习惯，一旦在发射过程中发现某个设计上的问题暴露，就会立即在下一批产品上做改动，因此也不排除某一批星舰还没发射就彻底报废的情况。
另外在FAA那边，环评审计上列出来的75项整改措施，马斯克也必须动手完成，而且，每一次的星舰发射，也都需要到FAA申请单独的发射许可。
但是从目前来看，最大的障碍已经消除，就看马斯克自己的努力了。
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划2
推迟发布近半年，FAA（美国联邦航空管理局）6月14日发布的环境评估报告得出结论，SpaceX要实施75项以上整改措施，减少海滩和公园关闭，保护得克萨斯州博卡奇卡的鱼类、野生动物、植物和其他环境资源，此后才可在申请发射许可后在博卡奇卡测试基地开展星舰轨道发射。
这一环境审查意味着SpaceX距离星舰首次轨道飞行测试近了一步。6月15日，马斯克在社交媒体上表示，星舰下个月准备好起飞，第二枚星舰8月准备好飞行，在那之后每月飞行。
但环保组织仍在担心星舰从博卡奇卡发射的影响。
实施75项以上整改措施，十多个节假日禁止封路
SpaceX正在开发的下一代完全可重复使用运输系统星舰要将人类和货物送往月球、火星和其他深空目的地，它也可以用来发射星链卫星。马斯克曾称这是现代版的诺亚方舟，要建造1000枚以上星舰运送生命到火星。
SpaceX最早希望去年夏天开展星舰轨道飞行测试，但受开发进度和监管批准影响而推迟。尤其是星舰要获得FAA的发射许可，从博卡奇卡起飞，就必须进行环境审查。
马斯克在社交媒体晒出星舰SN24
这一环境评估结果推迟发布将近半年。而FAA最新文件显示，SpaceX在申请星舰博卡奇卡飞行测试所需的发射许可证之前，先要实施75项以上减轻环境影响的措施。
这些措施包括出于安全和安保原因，封闭通往SpaceX基地Starbase和公共海滩的道路，SpaceX要提前向公众提供规划通知，父亲节、母亲节等十多个节假日期间禁止封闭。正常运营的封闭时间每年不超过500小时，解决异常情况的时间限制在每年额外300小时。
其他措施还包括，由具备资格的生物学家监测该地区的野生动物、使用接驳车接送员工往返Starbase、改变设施的照明等。
SpaceX要在海龟产卵季之前向所有人员发布年度通知，提醒人员灯光使用要求和责任。生物学家在筑巢季节前和筑巢孵化季每周进行照明检查，消除不必要的照明，并将检查结果发送给FAA。此外，SpaceX要就相关区域发生的1846年-1848年美墨战争和1861年-1865年美国内战的历史事件和活动准备一份历史背景报告。
不只是火箭残骸的空地，环保组织仍担忧
6月14日，SpaceX在社交媒体上转发了FAA的环境评估声明链接，并表示“距离星舰首次轨道飞行测试近了一步”。马斯克也在社交媒体上表示，星舰下个月准备好起飞，第二枚星舰8月准备好飞行，在那之后每月飞行。
尽管FAA表示，FAA将要求SpaceX采取措施，减少海滩和公园关闭，并保护博卡奇卡的鱼类、野生动物、植物和其他环境资源，但环保组织仍担心星舰从博卡奇卡发射的影响。
“我们对这一决定感到失望，但埃隆·马斯克和他的团队肯定不是真的想伤害濒危物种。”美国鸟类保护协会主席迈克·帕尔（Mike Parr）表示，希望SpaceX团队能明白，地球上的生命值得更多考虑，并同意将博卡奇卡设施的影响降到最低。
美国鸟类保护协会官网发布的声明提到，自2014年FAA发布博卡奇卡的环境影响声明（EIS）以来，SpaceX在博卡奇卡的运营发生了重大变化。例如2014年的EIS没有提到目前正在开发的天然气设施，以提取和运送燃料到现场。尽管没有得到FAA的批准，但SpaceX仍在继续建设这一基础设施。
声明提到，2014年以来，火箭碎片、火灾和建筑活动破坏了博卡奇卡周围的联邦和州公共土地。对当地野生动物的破坏仍在继续，迁徙性鸟类笛鸻会在博卡奇卡SpaceX设施周围的栖息地过冬，但有数据分析，当SpaceX 进行运营测试并开始发射火箭时，博卡奇卡地区的笛鸻数量在2018-2021年下降了54%。
美国鸟类保护协会副主席威廉姆斯（EJ Williams）表示，SpaceX公然无视博卡奇卡的自然栖息地，这里不只是火箭残骸和垃圾的空地。博卡奇卡对鸟类来说非常重要，数十年来，环保人士和野生动物机构一直在努力保护SpaceX设施周围独特的湿地和灌木丛栖息地，确保对这些自然资源的影响最小化至关重要。
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划3
SpaceX已经从联邦航空局(FAA)和相关的联邦、州和地方利益相关者那里获得了环境批准，以在得克萨斯南部海岸进行星舰的轨道发射！
经过相对正常的12个月的工作和6次缺乏沟通的推迟，联邦航空局最终向SpaceX颁发了对其极为有利的 “经缓解后无重大影响”的结论，用于其每年从得克萨斯州博卡奇卡(Boca Chica)进行数量非常有限的星舰轨道发射的计划。
随着收到这个最终的方案环境评估(PEA)，SpaceX可以说已经跨越了在得克萨斯进行星舰轨道发射最困难的监管障碍，并为自己确保了一个基础，在此之上它应该能够尝试扩展星城(Starbase)的长期功能范围。
然而，为了确保这一有利的结果，SpaceX最终同意了几十项“缓解措施”，这些措施将需要大量的工作来完成和维护，以部分缓解发射场的一些环境影响。而这也远远不是挡在SpaceX和星舰轨道发射之间的最后一个监管障碍。
在许多方面，星城的终版PEA比SpaceX最初在2021年9月提出的草案中要求的要简单一些。正如之前讨论的那样，人们已经知道SpaceX在草案定稿前，就已经撤回了在发射场或附近建造自己专用的天然气发电厂、海水淡化厂，以及天然气提炼和液化设施的最初计划。
最终的PEA更进一步，简化了SpaceX最初提出的每年星舰发射作业的“两阶段要求”，并确定为单一的“作业阶段”，允许星舰每年最多进行五次亚轨道和五次轨道发射。
然而，除了已经预期的取消现场甲烷燃料生产和所有相关设施外，最终PEA的其余部分似乎令人惊讶地接近于SpaceX的星舰草案。至关重要的是，SpaceX并没有被迫减少其最初寻求的轨道发射、亚轨道发射、飞船/助推器静态点火测试的数量。虽然最多五次轨道发射将严重限制星城在早期飞行测试阶段的作用，但与每年1-4次发射的妥协方案相比，这仍然是一个很大的进步。
也许更值得关注的是，最终的PEA还包括允许每年对高速公路进行多达500个小时的关闭，用于额定操作，以及多达300个小时的关闭，用于紧急异常响应，而这正是SpaceX在其PEA草案中要求的。
2014年，SpaceX为从博卡奇卡发射猎鹰火箭完成了一份更彻底的`环境影响报告(EIS)，并获得了每年关闭时间不超过180小时的批准，这一限制可能使星城作为星舰开发的枢纽几乎无法使用。
根据新的星城PEA，在SpaceX为进行星舰发射而必须实施的几十项缓解措施中，大多数看起来是正常合理的。大多数措施集中在已经讨论过的具体事项，如保护海龟（照明、海滩清理、教育、巢穴侦察和监测等）；保护其他受保护的物种；尊重具有历史意义的受影响地区；确保道路关闭能够避开某些节假日和时期，以限制星城对当地使用公共公园和海滩的影响；以及其他现有规则和法规的常识性延伸。
在其中一些措施里，SpaceX甚至同意部署太阳能星链互联网终端，以便为美国鱼类和野生动物管理局和百富勤基金会实现对野生动物的 “强化卫星监测”。
其他措施的具体内容很奇怪，读起来更像是地方和州政府机构利用他们的影响力，让SpaceX公司管理和支付基本设施的维护和改善，而这些都是任何职能政府应该已经正在做的。这一长串奇怪的“缓解措施”包括以下内容：
*每季度对海滩和高速公路进行清理
*建设至少一个高速公路野生动物通道
*沿着4号公路建造一个野生动物观察平台
*完成并维护沿上述公路划分的得克萨斯州公园和野生动物部(TPWD)土地边界的交通管制围栏
*每年花费5000美元，用于“加强”TPWD的“钓具借用计划”
*编写一份历史报告，介绍在所有受影响地区发生的具有历史意义的墨西哥战争和美国内战的任何事件和活动
*资助开发五个标志，解释这些地区的“历史和意义”
*“（复制并安装）棕榈树桩历史标记上缺失的星星和花环”
最终，SpaceX收到的终版PEA是一个非常积极的产物。没什么疑问，SpaceX将完成所有要求的缓解措施，并因此在多个方面帮助改善德克萨斯州的博卡奇卡。
接下来，SpaceX将需要从联邦航空局获得星舰轨道发射的许可证，它需要向该机构证明，除了所有环境要求外，它还符合“安全、风险和财务责任要求”。该公司已经与联邦航空局开始了这一过程，但在终版PEA之后，可能仍需要几周或几个月的时间来获得运营许可证或实验许可证。任何此类许可证或执照都将把完成PEA规定的所有缓解要求作为条件。
这回没炸！SpaceX星际飞船成功着陆，特斯拉总裁立马发推庆祝
【南方+5月6日讯】据美国媒体报道，当地时间5月5日，特斯拉总裁埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的SpaceX公司的星际飞船（Starship）克服了此前的设计缺陷，首次在试验中成功着陆。
据报道，美国东部时间5月5日下午6时24分，SN15号星舰从德克萨斯州SpaceX公司的试验基地发射升空，在空中飞行了6英里多，以测试火箭在飞行中的状态，当它达到最高峰值时，SN15的三个猛禽引擎关闭，开始返回地球。在接近地面时，两个引擎重新点火，并执行复杂的“着陆翻转机动”，即火箭在软着陆前重新调整垂直方向。
报道称，SN15号星舰的研发部门在火箭上安装了一组细小的“腿”，并让SN15号星舰在离发射台不远的混凝土平台上着陆，这让SN15号星舰成为了SpaceX公司的第一艘成功着陆的火箭。
SpaceX公司工程师约翰·因斯普鲁克(John Insprucker)在直播中表示，着陆后，火箭底座附近出现了小火，但几分钟后就被扑灭了。他说道：“我们携带的是甲烷燃料，所以起火并不罕见。”而在SN15成功着陆约7分钟后，马斯克兴奋地在推特上宣布：“星际飞船成功着陆！”
美媒报道称，马斯克之所以这么兴奋是因为，SpaceX公司之前的四个原型机要么在着陆前爆炸，要么在着陆后不久爆炸。此次成功着陆对于SpaceX公司来说是一个进步，这也让马斯克离他的航天梦更近一步。
报道称，SpaceX公司的星际飞船是用来将人类和多达100吨的货物送往月球和火星的。此前，NASA还授予了马斯克的SpaceX公司29亿美元（约188亿元人民币），让其在2024年前后能够使用星际飞船完成两次登月任务。
除此以外，原本以为可以获得NASA投资的动力公司(dynamics)和领导了一批美国老牌太空承包商的蓝色起源公司(Blue Origin)对NASA提出了抗议，声称NASA的评估不够公平，这让原本授予SpaceX公司的29亿美元在使用中受到了限制。但美媒认为，依马斯克的财力，星际飞船项目仍然能够继续研发。
校对刘珺
特斯拉老板马斯克，SpaceX 星舰从没飞出地球大气层
马斯克公布旗下太空公司 SpaceX「星舰」（Starship）升空计画最近进展，有望在 5 月进行首次轨道飞行。
从没飞出地球大气层！SpaceX「星舰」将进行首次轨道飞行
马斯克在推特上表示：「我们将在下个月前打造 39 个飞行引擎，接着花一个月的时间进行整合，有希望在 5 月进行轨道飞行测试。」
据报导，SpaceX 一直在致力开发星舰，其 400 英尺高、可重复使用，可载人载物，该火箭及其超级重型推进器是由 SpaceX 的「猛禽」（Raptor）系列引擎驱动。
SpaceX 已经用 Starship 原型机完成了多次高空飞行测试，但还从来没有飞出过地球的大气层，因此这也是本次轨道飞行测试的目标。
马斯克:美国航天公司将受益于俄罗斯制裁，SpaceX是大赢家。
目前，SpaceX仍然需要美国联邦航空管理局(FAA)的许可。据此前报道，审查已被多次推迟，但该机构发言人透露，评估结果将在3月28日之后公布。
日前有消息称，由于国际 社会 对俄罗斯的制裁，英国卫星网络公司OneWeb取消了与俄罗斯航天局(Roscosmos)的火箭发射合作，转而寻求竞争对手SpaceX帮助将宽带卫星送入太空。
马斯克对这一报道回应称，美国航天公司将从俄罗斯制裁中受益，SpaceX无疑将成为发射市场的大赢家。
马斯克还在推特上表示，SpaceX预计今年的飞船发射计划将占全球的65%，不断增长的需求将使这一数字增加到70%。虽然变化不大，但这个数字不包括星舰。