车机新玩法 比亚迪DiLink全面兼容手机生态

说到 比亚迪 DiLink系统，大家应该不陌生了，比亚迪DiLink智能网联系统主要由Di平台、Di云、Di生态、Di开放四个能力平台组成，Di平台指比亚迪DiLink系统的智能硬件平台，最直观的体现就是DiLink车型中搭载的智能旋转Pad了。

比亚迪dilink 比亚迪dilink连接手机

Di云是比亚迪DiLink系统的云端能力平台，迪车主熟悉的云服务、云Call服务都属于DiLink系统云端能力。

相较于前两者，Di生态和Di开放虽然理解起来较为抽象，但对于车主来说，用处可不小，现在就来讲讲Di生态有哪些新奇有趣的玩法！

Di生态分为定制化的汽车生态和全面兼容的手机生态，定制化的汽车生态是基于DiLink系统的开放性为车主打造的、适合车内使用场景的定制化生态，而如今要说的重点是 “全面兼容的手机生态”。

全面兼容手机生态不仅意味着车机上可以畅玩海量手机App，而且车机、手机App可登录同一账号，账号信息云端同步，并可同步至车机，保留账号内重要信息。

具体各个应用的登录及账号创建方式五花八门，DiLink系统可下载的应用又很多，小Di就不一一列举了，以微博为例简单说明下。已有账号时，在Pad上直接登录账号即可，新浪微博支持账号密码、短信验证码、微信授权等登录方式，需注意的是，若采用微信授权登录，需要Pad登录的微信账号与微博绑定的微信账号一致，其他可微信授权登录的应用也同理。若没有账号，也可在登录时创建账号。

账号信息云端同步为车内app使用提供了极大的方便，很多爱听歌车主都有过烦躁的切歌经历，遇到不喜欢的，切！不好听的，切！听腻的，切！强烈建议对听歌有特殊偏好的人群使用DiLink系统，选择喜欢的听歌软件和歌曲列表，关爱强迫症，从DiLink做起！

开放的生态带来海量可玩软件，账号信息同步为app的使用增加了便利，比亚迪DiLink系统的开放特性将打造怎样有趣的用车生活，相信越来越多的人在期待。 @2019

步入5G时代，比亚迪DiLink 4.0到底能有多强体验？

如今，随着科技的普及，车、机系统的设备越来越完善，逐渐像手机一样成为了我们的日常用品。同时现在进入5G时代，很多厂 商 的车载系统还停留在4G时代。那么两者的差距到底有多大呢？

最近我们受邀参与了 比亚迪 DiLink4.0的系统评测，看看在5G的加持下有了多少改变，这些改变之间是否有明显的差异，与同款新势力车型相比，其实力如何？接下来我们就从几个方面来解释一下。

5G芯片的加持真的很快。

其实这个比亚迪DiLink4.0(5G)主要是对芯片、UI界面、声音以及一些细节的改进，但是给我印象最深的是车载系统效率的提升，而这些又是从何而来的呢？据悉，新系统将率先安装在韩EV车型上。

现在很多人总说“先买产品，后买爱奇艺”。我先从爱奇艺开始。从点击程序中，可以快速显示各种界面。在视频中点击，可以快速进入播放，拖动播放进度条，无论放在哪里都可以立即显示。完全没有等待的过程。而这一点，相比之前的DiLink3.0，已经有了明显的提升。以前是4G芯片的时候，还是要等几秒钟。

再者，以下载一个78M的支付宝app为例，只需要5秒左右就可以完成，也 超越 了之前的系统，节省了将近一半的时间。同时，UI界面也得到了优化。除了图标调整之外，还增加了暗/亮色模式的显示，还可以设置为自动模式。说白了就是类似于我们平时在手机导航中的显示，但我个人更喜欢浅色模式的显示。

更重要的是，不同页面之间的切换也非常流畅，不会出现任何卡顿或者卡帧的情况，值得称道。说白了，5G芯片的效率真的让我惊叹。相比之前的3.0系统有了很大的提升，更方便用户体验。

音频也是本次活动的亮点。

除了上述调整外，新车还针对音响进行了进一步优化，主要针对达内音响进行了重新设计，提供HiFi级定制音响。根据我的实际经验，我在环绕声方面做得不错，最常听的人声中间部分最好。

同时，比亚迪还与酷狗音乐合作，在车载版app中设置了无损试听区。可以通过一些非破坏性的音乐来感受丹娜声带来的听觉效果。

遇到新势力有什么优势吗？

在现场，官方还带来了两款新的power机型，都是目前市面上比较流行的机型，但都没有使用5G芯片。首先首款车采用了立式中控面板的设计，这在同领域是不一样的。同时在系统方面，整体来说，相对于封闭、开放、自由程度，对部分用户来说不是很友好。

音乐方面，虽然支持一些平台播放，但是并没有呈现标准或者无损的格式，这显然是一个缺点。另外，整个音场主要集中在前排区域，也是环绕不足。看视频播放，大多数情况下还是比较流畅的。如果拖动进度条，偶尔需要等2、3秒左右，但也有好几次黑屏转身。

这个品牌最得意的交互方面，简直有翻车的一幕，副驾对主驾喊，主驾喊的时候面对副驾，对导航设置路线点，提醒备忘录等操作都无法完成识别。

来到另一辆车上，我采用了双屏设计，给人的感觉是我的领域科技感最强。这款车相比上一款好很多，整体响应速度更快，可以操作和显示的功能和界面也更丰富，可以同时显示多个信息页面。

音响方面，该车还配备了Dana sound，前排有两个升降式低音扬声器，视觉方面能给人不错的感觉。视频播放方面，整体上接近韩EV的DiLink4.0(5G)，但由于4G的问题还有一定差距。

至于语音交互，也接近韩EV，但至少比之前的车好多了。嗯，有时候，真的是对“没有对比就没有伤害”这句话的回应。

通过对比不难看出，DiLink4.0(5G)即使面对一批新势力品牌车型，也能处于领先水平，这对于一个比较传统的车企来说并不容易。同时，作为传统车企的产品，其学习成本和使用难度更低，对各年龄段用户更友好。所有简单明了的设定都是我个人最喜欢的风格。

当然，你觉得4G和5G在使用上真的有实质性的区别吗？我个人不这么认为。以播放视频为例。等1 ~ 2秒左右会不会很久？我相信不会。不是1分钟和1秒钟的区别。但是有了5G的加持，你在使用中可以有更好的体验，而这种体验需要你真正用心去感受，才能体验到。

编辑说:综上所述，比亚迪推出的DiLink4.0(5G)整体来说还是有不错的产品力的，在一些竞品车型中也不弱。有了5G的加持，也让它走在了时代的前沿，这一点我还是比较认可的。至于不以为然，很抱歉让你失望了。真的还没发生，但是如上所述，真的能拉开很大的差距吗？我只能说“不一定”。

@2019

重磅！比亚迪DiLink系统迎来4.0(5G)版本，汉EV或率先搭载

一场车展一场惊喜，每届车展比亚迪DiLink都不会让人失望。这次来到“天府之国”成都，比亚迪DiLink又来放出了重磅炸弹——DiLink4.0(5G)。话说它都有哪些能耐？咱们往下看。

蓝光高清视频，最高画质不延迟！车载5G来了

比亚迪DiLink4.0(5G)系统一个巨大的变化就是：车载5G最高下载速率可达1Gbps，全程开最高画质追剧，也不会卡顿、延迟、转圈圈。就两个字：流畅！

这一配置将首先搭载到比亚迪汉EV上，而汉EV也将成为业内首批搭载5G技术的量产车型。

晚上开车再也不刺眼了！全新UI深浅模式来了

比亚迪DiLink4.0(5G)系统使用全新UI，更是增加深浅模式，为用户提供全天候的场景体验。在AUTO模式下，可根据车辆定位识别车辆所在地，并根据所在地的日出日落时间，自适应切换系统的深色模式和浅色模式，不仅解决白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛点问题，更是为驾驶提供了一份浪漫。

大师级声场调校！丹拿音响来了

比亚迪DiLink4.0(5G)系统牵手世界顶级音响品牌——丹拿，功放最大输出功率可达775W，更有HiFi级定制丹拿音响，搭配汉EV车型搭载的12扬音响系统，最大限度还原真实声音。殿堂级调音大师Bjarke Pihl Bovbjerg亲自操刀，为用户带来4种音色模式，5种声场聚焦，还有量身定制的环绕声模式，无论车上的哪个位置，都能获得高品质听觉体验。

无时无刻都是K歌之王！全场景K歌模式来了

地库等人，高速堵车无聊，接入K歌模式，无论在哪都能想唱就唱。全新全场景K歌功能，音量相较原来增大4-6分贝、人声更清晰、更浑厚；搭配HiFi级定制丹拿音响，带来沉浸式K歌体验；连麦即可开唱，无需开启K歌软件。随时随地，只要你手拿麦克风你就是最强麦霸！

日常对话级语音识别速率！智能语音来了

语音识别系统并不稀奇，但能达到日常聊天对话水平的语音系统，算得上稀罕。比亚迪DiLink4.0(5G)系统在静态下可以达到100%声源定位准确、95%唤醒成功率、611毫秒唤醒响应时间，妥妥的行业领先水准，将车机交互体验提升了一大截。更有童声识别功能，所有乘客需求都可精准识别。

高架桥下导航也不会乱指路！GPS双频定位来了

车载导航天天用，但一到高架桥或者弱信号信号地区导航就出错，在人生地不熟的地方频频为您重新规划路线，实在捉急。SO，DiLink4.0(5G)使用GPS双频定位技术，提高了复杂高架、密集街道、城市峡谷等弱信号地区的定位精度，保障了用户的出行安全。

本次车展，比亚迪DiLink4.0(5G)一经亮相便赚足了大众的眼光。DiLink4.0(5G)更智能、更高效、更人性的无线畅享智能座舱也标志着比亚迪在车内生态方面的进步，也展示出比亚迪面向未来出行打造更懂用户，领先行业的实力与信心。

比亚迪DiLink 4.0体验：5G，让车机系统流畅度再上新台阶

当 汽车 硬件层面的竞争走向趋同时，以车机系统为代表的智能座舱体验，成为了各大主机厂竞争的新高地。

近日，钛媒体App参与体验了比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统，该系统被首次搭载于比亚迪汉EV上。

体验中，配备了5G网络技术的DiLink 4.0，网速更快、延时更低，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。基于高速网络的加持，5G的时延为毫秒级，用户在切换不同应用和浏览高清视频时，几乎不会碰到卡顿、延时等情况。

而MIMO 4X4 天线方案则能够实现多进多出，以此增加数据传输速率和准确性，信号更强更稳，提高信道容量，驱动车辆高效联网。

比如，在汉EV的智能语音表现上，唤醒词“小迪”的反应速度、识别准确率都得到了很大程度上的提升。根据官方数据统计，“小迪”的唤醒响应时间缩短至611ms，唤醒成功率95%，在线识别响应时间1.57s。

与此同时，系统的视觉UI及交互也得到了大幅度优化，增加深浅模式。在AUTO模式下，可根据车辆定位识别车辆所在地，并根据所在地的日出日落时间，自适应切换系统的深色模式和浅色模式。用户也可以通过语音切换系统深色模式、浅色模式。

导航方面，双频定位导航技术改善了复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题。

具体来讲， L5 是新增的接收卫星信号的频段，L1和L5就是在定位时的两个不同接收信号的频段。双频定位技术是使用L1+L5波段进行定位的技术，L1的载频为1575.42MHz，而L5的载频为1176.45MHz，L5的频率相较L1更低、波长更长，自由空间衰减更小，L5的编码能力更强。所以，在同样的条件下，复杂环境下定位精度提高了2倍。

值得一提的是，比亚迪DiLink此次还升级了全车的音响系统。

比亚迪DiLink携手丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿总部实验室，历时3个月，带领团队完成车辆调音。Bjarke Pihl Bovbjerg是丹拿 汽车 事业部研发总监，专注音响领域20余年，曾参与多款豪华车型音响调教。

此次双方合作推出的HiFi级定制音响，实现了更高的网罩开孔率，能够很好地保证声音输出效果，最大限度避免了对声压传递的影响，保证了声音的真实性。该音响系统功放最大输出功率可达775W，低音更澎湃，支持整车音响系统更大的音效动态范围，最大限度的保证了音乐细节的回放。

同时，汉EV右后侧围240mm双大音圈重低音音箱，配合前门75mm双大音圈低音扬声器，在保证优异瞬态响应的同时，提供更澎湃的低频，能够满足偏好低音用户的需求。此外，高音单元则采用丹拿独有的涂层软球顶技术，可以减少扬声器的非线性失真，同时也帮助扬声器进行散热，让系统长时间工作在稳定状态。

最重要的是，该音响系统还可以结合实时的车速及噪音数据，动态调整整车各个扬声器的频响，保证噪声对音乐的表现影响降到最低，保持任何驾驶状态下的高品质听觉体验不变。

（本文首发钛媒体APP）