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1、这两种机油属于是两种类型：首先，酯类机油所追求的是极致的润滑和性能提升，但是长效性特别差，3000km内都可以明显感觉发动机运行的畅快享受，但是过了三千公里明显衰减，五千公里就需要更换了。

2、因为酯类机油主要应用在赛车上，润滑要求高但是几圈下来就换掉了不需要保养周期太长，除非是对汽车性能要求极高的，常规用车不建议使用。

3、另外，全合成机油最主要的特点就是长效性，因为四类基础油分子形式稳定饱和，即使添加剂消耗完基础油也几乎不会有任何变化，虽然较酯类机油的性能有所劣势但是较半合成和矿物油用户来讲绝对是截然不同的驾驶体验。

4、而且两者相对价格会有很大差距，真正意义上的酯类机油价格应该达到全合成机油的1.5-2倍。

5、希望对你所帮助。

6、车用润滑油的好坏，主要取决于基础油和添加剂，而基础油在车用润滑油中的占比在85%以上，可以说基础油的好坏，决定了车用润滑油的好坏。

7、按照国际通用标准，基础油分为5类：从润滑性能上来看：Ⅴ酯类>ⅣPAO>Ⅲ类>Ⅱ类>Ⅰ类Ⅰ类基础油（从石油中初步提炼的基础油，含有大量大分子结构蜡质，主要用于工业润滑油，不适用于车用润滑油）；Ⅱ类基础油（Ⅰ类基础油经过加氢处理，将蜡质分解成更小分子结构，市面上常用的矿物型润滑油使用的就是Ⅱ类基础油，极易产生油泥积碳）；Ⅲ类基础油（Ⅱ类基础油再次加氢处理，将蜡质分解成更小的分子结构， 市面上常当作合成润滑油使用，其实还是矿物型润滑油，容易产生油泥积碳）Ⅳ类基础油（聚α烯烃，又叫PAO润滑油，是在Ⅲ类基础油的基础上，经过高温高压雾化蒸馏技术让润滑油分子重新排列形成的基础油，与蒸馏水原理类似，基础油中不含蜡质，调和出来的润滑油称为全合成润滑油。

8、）Ⅴ类基础油（又称酯类全合成基础油，由人工合成酯基化合物组成。

9、油膜稳定、无杂质、耐高温高压、耐剪切、润滑性能极强，即使冷车状态也不至于完全回流，提供优秀的冷启动保护。

10、打个比方，相比于以上四类基础油，酯基的极性官能团就好比壁虎的吸盘一样强力吸附在金属表面，即使长时间冷车状态下也不容易脱落。

11、酯类润滑油作为高端润滑油使用）本人私家车换的是德国GT魔力红，PAO机油。

12、油门轻踩，动力随踩随有，强劲的同时反应还快。

13、不像很多赛车换酯类追求的是一时的动力爽，跑两三千公里就衰退，极限是5000公里换，这对于私家车来讲，不仅平时开车会是问题，保养起来也麻烦。

14、而PAO机油动力更可靠，动力可以跑到10000公里才衰退，15000公里的保养周期。

15、最后，酯类的价格可不便宜，再加上更多的保养次数，对于私家车来讲很不划算。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。