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空中缠斗1942 中文硬盘版安装后 无法启动

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相去很远,在那里你此时此刻

哽噎着痛哭写下的诗句

它让烦离在我的影子上迷失,

才安心。

起风的日子

此时此刻哈哈

战斗机被别人咬尾是如何摆脱~有什么有用的战术机动动作~

当你真的被咬住以后别慌,因为假如对方不是愚蠢到用机炮对付你就一定会利用空空导弹。空空导弹都是有一定的G值的。导弹运动中G值大致相等于战斗机过载的四倍。也就是假如你做出了8个G的过载那么导弹为了跟上你就得做32G的过载。所以你可以在你失速之前做出高过载动作摆脱攻击。因为导弹可能在你进入失速之前失速。具体做法参考一楼。楼主的补充很重要。什么程度急降?其实没有固定高度。当你完全变成向上飞行,而且对方也完全跟在你后面变成向上飞行,这时候再急降就是一个典型的高过载动作。一般都会选择侧翻进行急降(这一点很考验飞机机动性和气动外形的),而对方会因为急速侧翻而进入失速。你还可以在你急降以后马上再向侧面转弯飞行,在水平面上摆脱对方。这样一轮一轮的来确实很考验意志的,有些人就会坚持不住,在爬升的过程中发射导弹攻击,但是导弹证明了不能进行如此高过载的动作。

其实说到眼镜蛇机动,你也可以考虑。因为你完全没有必要完全做完那个动作。你只需要做完飞机迅速向上的120度(90度就可以了)转体就可以在水平面上摆脱对方。当然前提是你能使用得熟练一点。

分数不重要,答案仅凭兴趣。因此仅供参考。

大仰角加力 拉操纵杆 。 眼镜蛇机动,,,高速俯冲,s形急转

现在这类动作已经不再重要,因为已进入超视距空战的时代了

二战时最好的战机是德国的还是美国的?

当然是美国的。美国绝对优势的综合国力下,虽然参战最晚,但是很短时间内就完全控制了天空,数量和质量上对于德国空军都是压倒性的优势。大家一直误以为最好的P51其实不过是美国当初为英国人改进生产的,即便如此,使用梅林液冷发动机的P51凭借远远超过德国战斗机的航程和出色的高空性能,全程护航盟军轰炸机,驱赶德国拦截战斗机,足够让德国人发抖了。不过单说性能,P51只能说比较平均,论火力和装甲,二战中没有战斗机能媲美P47,虽然身躯庞大到德国战斗机的2倍以上,凭借出色的发动机依然有强悍的高空机动性足以在高空无视任何德国战斗机。要说格斗性能,美国海军的F6F-5不仅有强大的装甲防御,盘旋性能上可以切日本零战的内线。

二战早期德国的me-109是最好的战斗机,二战中期日本的零式也曾称霸太平洋战场,到了二战后期美国才造出了P-51战斗机,P-51是二战中螺旋桨战斗机的巅峰之作,无论是速度,机动性,航程,还是防护力都非常优秀,但从技术上讲,P-51不是二战中最先进的,因为二战后期德国已经研制出了喷气式战斗机,只是因为战争形势紧迫,德国的喷气战斗机还不是很完善就匆匆上了战场,再加上德国飞行员对这种新式飞机的操作缺乏经验和训练,所以经常出飞行事故,根本形不成战斗力

如果说成熟的,大量生产的,当然是美国,P-51,F-4U都是其中的代表,美国的基础科学投资很大,国家也重视,工业实力是世界第一,所以,层流机翼,二级增压,自修正瞄准镜等先进设备能很快普及

德国的全靠战前的技术储备,1943年开始,技术储备没有了,只能在老机型上进行升级,到1944年,老机型的潜力已经挖掘殆尽,新机型又迟迟不能出现,只能把赌注下在不成熟的喷气发动机上,发展了很多型号,最接近量产的是ME-262,但是也只能说是实验部队,战斗中自己坠毁的数量比打下来敌机的数量还多

ME-262确实很先进,如果给德国2-3年的时间,还是有希望成熟起来的,

但是也应该看到,美国也有喷气式发动机了,如果也有2-3年的时间,也会成熟

美国是没有迫切需要,因此,喷气发动机一直在试验,没有参加战斗

最好的是美国的P-51野马,最大时速达700多公里,它在速度、续航力、机动性等方面都非常出色。

德国的Bf-109(也称Me-109)是二战早期的优秀战斗机,二战后期德国空军在西线的主力是Fw-190,其性能接近P-51。

活塞式战斗机,世界公认最好的是美国的P51野马。

二战时期最好的喷气式战斗机,是me262。二战后的喷气战斗机基本都以德国喷气战斗机原型发展来的。

二战时期最好的远程轰炸机是美国,B29空中堡垒。

二战时期最好的中程轰炸机是美国,B25米切尔。

二战时期最好的运输机,美国C47空中火车。

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战机没有最好的,这个跟战机本身性能和飞行员素质有很大关系,二战空战也分低空和高空的区别,蛋战在太平洋初期很NB,但是高空就是渣,相反的P51那么NB,低空格斗就未必那么好,如果一定要选我宁可选喷火,因为这款飞机最平衡,而且二战后期美苏德都在研制喷气式,只有英国一直在研究活塞发动机到50年代,后期的几款喷火的性能好的吓死人,应该算是螺旋桨动力的巅峰之作了

德国,德国的军事工业在二战时比美国要先进

美国的野马