麒麟990a 麒麟990A是谁代工的
华为麒麟990A，是颗什么样的芯片？处于行业什么水平？
随着华为的首款“量产车”阿尔法S发布，华为首秀了自己的自动驾驶技术，也秀出了一颗麒麟家族的新芯片麒麟990A。
麒麟990a 麒麟990A是谁代工的
因为这颗芯片，很多网友就有疑问了，按照惯例，以往华为发布一款新的芯片，总会公布各种参数，然后一般情况下，还会通过对比来吊打友商的，这次偷偷摸摸就公布了，这颗芯片究竟是怎么回事？处于行业什么水平？
首先要说的是，这是一颗车机芯片，就是控制车载电脑的芯片，主要控制 汽车 的 娱乐 、非行驶的操作等，比如座椅控制、中控的控制这些等等，不参与 汽车 运行、自动驾驶等的计算。
从命名来看，这颗芯片叫做麒麟990A，是通过麒麟990这颗芯片改过来的，麒麟990采用2*A76*2.86GHz，2*A76*2.09GHz，4*A55*1.86GHz。16核G76，再是1+1的2核NPU。
而麒麟990A，采用的也是8核CPU，在大核方面采用了华为的泰山 V120 Lite内核，小核采用的是A55，GPU从16核变成8核，NPU方面，采用的是2 +1* D100。
工艺上，没有披露，但很明显，如果基于麒麟990修改而来，肯定也是基于7nm工艺的，毕竟麒麟990就是7nm工艺。
那么这颗芯片在业内是什么水平？估计最好对比的还是高通，因为高通在车机领域也是首屈一指的存在。
高通当前使用的最强的车机芯片是骁龙8155，基于骁龙855修改而来，而骁龙855正好与麒麟990是对应的，所以很明显麒麟990A，对应的也是高通骁龙8155。
目前车机芯片厂商众多的，联发科、展讯、全志、飞思卡尔、瑞芯、联芯都有，但高通在性能上是当之愧的王者，骁龙8155是其最先进的量产的产品，而麒麟990A，很明显，也就是对标高通骁龙8155的，也是处于当前的第一梯队。
至于与高通骁龙8155在具体性能上，究竟谁强谁弱，暂时还不清楚，高通骁龙8155芯片的算力能够达到360万次/秒，华为的没有公布，另外由于车机芯片，也不太好直接测试对比，工具偏少，不过我认为这两款芯片应该性能差不太多。
另外提一下，高通今年发布了最新的5nm车机芯片，叫做骁龙8195，不过暂时还没有 汽车 使用，预计最早下半年，或者明年初才会有 汽车 使用上它。
麒麟990和麒麟9000处理器哪个好
麒麟990和麒麟9000处理器对比的话，麒麟9000更好。麒麟9000的CPU性能相对于麒麟990 5G总体提升了25%左右，GPU性能65%左右。
麒麟9000制造工艺：台积电5nm。核心数：1个3.13GHz的A77大核+3个2.54GHz的A77中核+4个2.05GHz的A55小核。GPU：Mali-G78 MP24。CPU性能：Geekbench5单核分数1020，多核分数3800。GPU性能：曼哈顿3.0帧数：185，曼哈顿3.1帧数：132。内存与运存规格：UFS3.1和LPDDR5 2750MHz 4*16位。
麒麟990 5G制造工艺：台积电7nm EUV。核心数：2个2.86GHz的A76大核+2个2.36GHz的A76中核+4个1.95GHz的A55小核。GPU：Mali-G76 MP16 600MHz。CPU性能：Geekbench5单核分数785，多核分数3220。GPU性能：曼哈顿3.0帧数：118，曼哈顿3.1帧数：76。内存与运存规格：UFS3.0和LPDDR4X 2133MHz 4*16位。
麒麟990和麒麟9000其他对比
麒麟990是华为研发的新一代手机处理器，海思麒麟990处理器将会使用台积电二代的7nm工艺制造。麒麟990处理器在整体性能表现上会比麒麟980提升10%左右，采用2颗A76超大核，2颗A76大核以及4颗A55小核的设计。
麒麟9000芯片是华为公司于2020年10月22日20:00发布的基于5nm工艺制程的手机Soc，采用1*A77，3*2.54GHz A77，4*2.04GHz A55的八核心设计，最高主频可达3.13GHz。
麒麟990采用A76的架构，麒麟9000是A77架构。麒麟990在GeekBench上单核760分，多核2821分，麒麟9000单核得分是1017，多核得分是3753。
华为麒麟990A曝光：目前规格最高的车规级芯片，很惊喜
这段时间造车行业非常火热，从小米造车到华为帮助造车，屡次上热搜。对于华为“造车”大家还是非常新奇的，毕竟华为一直在手机行业深耕，突然涉足造车行业未免让人觉得惊奇。其实，华为并不是真正意义上的造车，而是给 汽车 提供智能解决方案。比如近期华为亮相的麒麟990A车规芯片！
我们从博主@数码叫兽 发布的内容就可以看到，华为麒麟990A搭载核为泰山 V120 Lite，小核为 Cortex-A55，GPU 为 Mali G76，具有 3.5TOPs 算力，并支持 5G 网络。这款芯片与华为之前发布的手机端芯片完全不一样，工艺流程以及核心数堆叠也完全不同，难度也更加大。
据悉，华为的泰山架构此前常用于服务器芯片，本次搭载的 990A 是华为首款实装的 汽车 芯片，用在智能联网 汽车 上完全足够了。而且，华为麒麟990A车载芯片还是目前规格最高的车规级芯片，实力肯定非常强悍。不过，这款芯片现阶段还没有曝光，不少人猜测麒麟990A可能采用较为成熟的28nm工艺，但具体工艺还要等这款芯片正式发布之后才可以确定！
大家可以想象，当华为麒麟990A车载芯片真正出现并应用在 汽车 中之后，华为在“造车”行业会起到极大的推动作用！如果你看到这里对华为“造车”也非常感兴趣的话，可以在评论区评论，大家可以一起来讨论！
华为芯片没有“绝版”，麒麟990A正式诞生，新业务已走向正轨
相信在很多人眼里，华为最核心的技术就是掌握了芯片的研发能力，不少消费者都是因为了解华为麒麟芯片，进而更深层次地了解华为手机的，主要就是很了解搭载在智能手机上面的麒麟芯片。
华为自研芯片的能力之所以如此强，是因为很早之前华为就成立了专门的研发部门，后来又独立成为了海思。
海思这家公司已经成立快20年了，多年来累积的经验，最终成为了技术爆发的关键。
毫不夸张地说，海思的芯片研发能力已经是世界一流水平了，特别是大家现在很熟悉的麒麟9000芯片，强大的实力，以至于让苹果A14、骁龙888并列成为了全球最强芯片。
然而令人感到可惜的是，随着2020年9月15日一纸禁令生效，华为缺少了代工厂的支持，导致麒麟芯片无法再正常生产，因为 华为虽然掌握了研发芯片的实力，但中国大陆的半导体供应链还是普遍比较落后的。
过去华为只负责设计芯片，生产代工则交给了中国台湾的台积电，其实包括苹果、高通等众多厂商，也同样是将订单交给台积电代工的，华为只是以全球通用的方式生产芯片。
美国不正当的打压，导致台积电无法再给华为代工芯片。正因为这样， 麒麟9000也被华为称为了“最后一款芯片” ，这难免让很多国人感到惋惜。难道华为自研芯片之路就此终止了吗？
就在近日，华为的一个动作又让我们重新燃起了希望，因为 海思旗下迎来了一个全新的面孔，一款采用了全新架构的麒麟990A芯片正式诞生， 该芯片被应用在了智能电动 汽车 之上。
笔者了解到，麒麟990A定位车规级A芯片，与手机端的麒麟990系列是完全不同的。
这颗芯片采用4核泰山V120（小）4核基于ARM V7A系列Vortex A55组成CPU，GPU部分则是采用Mali-G76。
值得一提的是，华为还给这颗芯片增加了达芬奇架构的算力芯片，分别是 2个D110+1个D100大小核，可以提供3.5TOPs的算力。
记得此前华为轮值董事长徐直军曾表示 ，只要养得起，华为一直会养着海思芯片。 并称这是华为的火种，是战略的一部分，从现在的情况来看，华为果然没有骗人，麒麟芯片还会继续做下去。
所以海思团队应该没有停止，麒麟芯片也还在继续，或许此后待时机成熟，还会有手机端的芯片更新，一切都是有可能的。
另一方面，华为手机产品线很快也会迎来更新， P50系列基本已经确定会在今年6月份发布，现在这款手机已经进入到了最后准备期， 届时会搭载华为自研的鸿蒙系统亮相。
同时，P50系列将 继续搭载麒麟9000系列芯片，有望配备更强的液态镜头，进而让影像实力得到进一步提升。
总之华为的业务如今都在走向正规，麒麟芯片没有终止，P50系列手机进入到了最后准备阶段，鸿蒙OS手机版也即将迎来，又能给华为筑起一道坚韧的技术护城河。
值得一提的是，就在4月17日， 北汽新能源推出的一款极狐阿尔法S，这辆车搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。
阿尔法S最大的亮点就是搭载了华为自动驾驶技术， 技术水平已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别， 当然价格也相当昂贵，基础版定价就接近39万元人民币。
可见在全新的业务领域，华为也在非常积极地布局，虽然手机业务受到了一定的阻力，但我相信 已经走向正轨的华为，很快会在新业务上，弥补手机业务的造成的亏损。
你看好华为接下来的发展吗？欢迎在评论区留言，谈谈你的看法吧！
不造车的华为，发布了一款汽车麒麟990A芯片，能占有一席之地吗？
目前手机行业， 汽车 行业都受到芯片短缺的影响的情况下，华为再一次地放了大招，发布了华为麒麟990A芯片。这是华为受限之后发布的又一款麒麟芯片。据爆料人士透露这款芯片的详细参数，这款芯片采用的CPU是四核泰山V120 lite和4核Cortex-A55，GPU用的是Mali-G76，同时还支持5G网络连接。
麒麟990A属于车载芯片，它和手机上用的麒麟990是不一样的。车载芯片对体积限制较小，一般都是用14纳米。它不同于手机上的芯片，要求体积小，工艺先进，功耗低。
汽车 智能化未来肯定是一大趋势，芯片是 汽车 智能化的关键所在。芯片巨头厂商都已把目光瞄准了前景广阔的新能源 汽车 行业。高通也早在2016年就发布了一款 汽车 芯片820A，之后整整4年没有更新车载芯片。直到去年才发布了7纳米的骁龙SA8155P，缺点就是不支持5G网络。
华为麒麟990A对高通 汽车 芯片的影响是有限的，因为高通布局的比较早。但麒麟990A芯片对华为的意义很大， 汽车 芯片不像手机芯片淘汰的比较快， 汽车 芯片一般使用年限在10年以上，所以在未来两年应该是不会落后，现在就等这个麒麟990A芯片量产。不造车的华为能不能在新能源 汽车 上占有一席之地？
