废气涡轮增压器由___三大部分组成？

作为一个废气涡轮增压器工程师，我都不知道该怎么回答。怎么变成了3大部分，那位老古董定义的啊。

涡轮发动机的三大部件 涡轮发动机的主要部件是什么？

增压器按部件分五大主要部件，按功能由废气做功系统、润滑系统、压气系统。

转子，涡轮叶片，连接轴。

涡轮、中间体、压气机

涡端

压端

中间体

涡轮航空发动机主要零部件有哪些？

主要就是机芯，就是压气机。进入空气压缩跟汽油混合排出！波音发动机是涡轮风扇发动机，战斗机大部分是涡轮喷气发动机！当然也有涡轮风扇发动机，民用的和军用的只是函道比不同！但军用的大量采用记忆合金。不懂再问。

航空转轴叶片，轴承，等其他的。。。不好说。

什么是涡轮式发动机

一般来说，现代不加力 新址缟 发动机的涵道比是有着不断加大的趋 的。因为对于 新址缟 发动机来说，若飞行 度一定，要提高飞机的推 效率，也就是要降低排气 速度和飞行速度的差值，需要加大涵道比；而同时随着发动机材料和结构工艺的提高，许用的涡轮前温度也不断提高，这也要求相应地增大涵道比。对于一架低速（500～600km/h）的飞机来说，在一定的涡轮前温度下，其适当的涵道比应为50以上，这显然是发动机的结构所无法承受的。

为了提高效率，人们索性便抛去了风扇的外涵壳体，用螺旋桨代替了风扇，便形成了 新致 旋桨发动机，简称涡桨发动机。 新致 旋桨发动机由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，只有大约1000转/分，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，需要在它们之间安装一个减速器，将涡轮转速降至十分之一左右后，才可驱动螺旋桨。这种减速器的负荷重，结构复杂，制造成本高，它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重，作为发动机整体的一个部件，减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位。

涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于 新址缟 发动机的外涵道，由于螺旋桨的直径比发动机大很多，气流量也远大于内涵道，因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的 新址缟 发动机。

尽管工作原理近似，但 新致 旋桨发动机和 新址缟 发动机在产生动力方面却有着很大的不同， 新致 旋桨发动机的主要功率输出方式为螺旋桨的轴功率，而尾喷管喷出的燃气推力极小，只占总推力的5%左右，为了驱动大功率的螺旋桨，涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多，一般为2～6级。

同活塞式发动机＋螺旋桨相比， 新致 旋桨发动机有很多优点。首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器， 新致 旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但 新致 旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。

由于涵道比大， 新致 旋桨发动机在低速下效率要高于 新址缟 发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。

涡轮发动机（Turbine

engine，或常简称为Turbine）是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。

什么是涡轮发动机？和轿车上用的涡轮增压发动机有什么区别？

涡轮发动机（Turbine

engine，或常简称为Turbine）是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。

1.涡轮喷气发动机（主要用于战斗，以及超音速客机，例如协和号）；

2.涡轮风扇发动机（主要用于民用喷气式飞机和轰炸机、预警机等，是应用最为广泛的涡轮发动机）

3.涡轮螺旋桨发动机（主要用于螺旋桨飞机，很多旧型号的活塞式螺旋桨发动机后来都经改造安装上了涡桨发动机从而延长了飞行寿命）；

4.涡轮轴发动机（主要用于直升机）

5.此外还有螺旋桨及风扇组合的浆扇发动机。

从喷气推进方式来讲，还有：

冲压喷气发动机（主要用于导弹和靶机），采用间歇燃烧原理的脉冲喷气发动机，以及不同类型组合的发动机，如涡轮/冲压喷气发动机。

所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被

涡轮发动机的构造是怎么样的？

涡轮喷气发动机：/>喷嘴的反应推力涡轮喷气发动机的空气压缩机所产生的废气，主要由压缩机，燃烧器，对其他组件的涡轮喷嘴。涡喷发动机的空气进入，在压缩机中被压缩的进气口被进一步压缩，并进入燃烧室，在燃烧室和燃料混合物的一小部分被喷入燃烧，大多数的其它的空气和气体的混合导演，加速，冲到涡轮机，涡轮机驱动涡轮旋转，从而带动旋转压缩机，压缩空气内行事。行事喷嘴加速后的燃气轮机。最后，高速喷雾机，反作用推力。在很短的时间之内，以增加发动机的最大推力，注塑回潮后涡轮机配备了加力燃烧室。最大推力增加30％-70％，这款发型叫加力涡喷发动机测功机。

涡扇发动机：

通过喷嘴联合反作用推力航空燃气涡轮发动机，燃气轮机的废气和风扇空气排出。也被称为内，外的暗渠或双引擎。其主要特点是两条路线进入发动机的空气，所有的内容频道的方式，通过（核心引擎），另 - 外旁路的方式，通过，双向空气流通过各自的喷嘴或混合后，在混合室中是通过一个共同的喷嘴排出，产生推力。油轮风扇电动机主要由风扇，压缩机，燃烧室炔基，涡轮机喷嘴和其他组件。风扇点之前和之后的球迷有不同的立场，又可根据是否加力燃烧室加力和非加力型涡扇发动机。

圆山双转子风扇电机通常是由全部或偶数三个转子的旋转部件。压力从高压转子压缩机转子油轮组和其他组件;组低压涡轮转子和风扇转子等部件。在产生相同的力，由于具有较大的空气流涡喷和下喷嘴的喷射速度比涡扇发动机，因而具有推进效率和经济性的显着提高的情况下，许多起飞重量比也增加。相对于涡轮螺旋桨发动机。可应用于高飞行速度。从20世纪60年代以来，已广泛使用的涡扇发动机的飞机。 />涡扇发动机的性能参数除了下止推，燃料消耗率的反推力比等外，有绕过比（流量比）外涵道的空气质量流量和内容的空气质量流信道的比率，被定义。正常。更高的旁通比。废气较小的能量损失，经济向好，但它增加了迎风面积。因此小涵道比风力涡轮机的发动机主要用于战斗机，战斗轰炸机和重驱动，高涵道比涡扇发动机的客机和货机。

在排气管上装一个轮 同轴的传到进气管上 当排气的时候就会推着轮转 因为是同轴 所以就带着进气管里的轮转 使进气管的进气压力变大 从而使进入气缸的气体增加 增加压缩比 提高燃油燃烧质量 提高输出动力 基本上就这些